Europese havens ontvingen voor 6,64 miljard euro Russisch lng uit Yamal
18 augustus 2026
Europese havens ontvingen tussen januari en juli 2026 10,89 miljoen ton vloeibaar aardgas uit het Russische Yamal LNG-project. De geschatte brutowaarde daarvan bedraagt 6,64 miljard euro. De cijfers zetten de Europese sanctiepolitiek onder druk, omdat de Europese Unie de economische basis van de Russische oorlogsmachine wil aantasten en tegelijk uitzonderingen heeft behouden voor bepaalde langlopende contracten rond lng-vervoer.
Grote stroom naar Europese havens
In de eerste zeven maanden van 2026 vertrokken 162 lng-ladingen vanuit Yamal, samen goed voor 11,83 miljoen ton. Daarvan kwamen 149 ladingen, of 92,1 procent van het totaal, in Europese havens terecht. De Europese Unie ontving gemiddeld ongeveer elke anderhalve dag een lading uit het Arctische project. De leveringen aan Europese havens lagen 13,9 procent hoger dan in dezelfde periode in 2025, terwijl de uitvoer naar Azië daalde van 2,23 miljoen ton naar 933.215 ton. De route naar Europa bleef daarmee veruit de belangrijkste afzetweg voor gas uit Yamal.
In juli bereikten dertien ladingen, samen 920.725 ton lng, Europese havens. De indicatieve brutowaarde daarvan wordt geraamd op 681 miljoen euro. De berekening gebruikt maandelijkse benchmarkprijzen voor Nederlands TTF-gas en een omzettingsfactor van 13,7 megawattuur per ton lng. De bedragen geven de geschatte brutowaarde van de ladingen weer en vormen geen berekening van winst, omzet of vrachtinkomsten van een rederij.
Dynagas vervoerde ruim een derde van de Yamal-ladingen
Schepen die worden toegeschreven aan de Griekse rederij Dynagas vervoerden in dezelfde periode 57 Yamal-ladingen, samen goed voor 4,14 miljoen ton. Dat komt neer op 35 procent van alle geregistreerde uitvoer uit het project. Drieënvijftig van die ladingen, samen 3,86 miljoen ton, werden in Europese havens gelost. Hun indicatieve brutowaarde bedraagt 2,35 miljard euro.
Dynagas is in handen van de Griekse scheepvaartondernemer George Prokopiou. In juli vervoerden schepen die aan Dynagas worden gekoppeld acht van de 22 Yamal-ladingen wereldwijd. Zes ladingen, samen 413.924 ton, gingen naar Europese havens. De geschatte brutowaarde daarvan bedroeg 306 miljoen euro. Twee andere ladingen gingen naar China en Taiwan.
De vervoerde hoeveelheid op schepen die aan Dynagas zijn gekoppeld, lag in de eerste zeven maanden vijf procent hoger dan een jaar eerder, terwijl de totale uitvoer uit Yamal vrijwel gelijk bleef. Vijf van de veertien gespecialiseerde Arc7-tankers die in de gegevens voor 2026 bij Yamal werden geregistreerd, zijn aan Dynagas gekoppeld. Deze schepen zijn gebouwd voor vaart in Arctische ijsomstandigheden en maken uitvoer gedurende de moeilijkste maanden mogelijk.
Vier tankers met een lagere ijsklasse laadden tussen 16 en 24 juli eveneens in Yamal. Drie van die schepen staan sinds oktober 2025 op een Britse sanctielijst wegens hun rol bij het vervoer van Russisch lng. De vierde tanker staat niet op die Britse lijst.
Vrijstelling in het 21e sanctiepakket
De Europese Unie keurde op 23 juli 2026 haar 21e sanctiepakket tegen Rusland goed. In dat pakket kwam een tijdelijke uitzondering voor Europese operatoren die Russisch lng naar derde landen overbrengen op basis van contracten die vóór 24 februari 2022 waren afgesloten. De vrijstelling is aan voorwaarden gebonden. Zij geldt aanvankelijk tot 25 juli 2027 en kan vervolgens telkens met een jaar worden verlengd na een jaarlijkse evaluatie door de Raad van de Europese Unie. De volumes mogen het niveau van 2025 niet overschrijden.
De uitzondering kwam er nadat Griekenland de onderhandelingen over het pakket had vertraagd. De regeling noemt Dynagas niet, maar berichtgeving tijdens de onderhandelingen plaatste de belangen van het bedrijf centraal in het debat. De tijdelijke uitzondering biedt rechtszekerheid voor bestaande contracten, terwijl de Europese Unie tegelijk verdere beperkingen op de Russische energiesector invoert.
De regeling heeft een bredere betekenis dan één bedrijf of één contract. Zij laat zien hoe sancties binnen de Europese Unie tot stand komen. Alle lidstaten moeten akkoord gaan, terwijl nationale economische belangen soms botsen met het gezamenlijke doel om de inkomsten van Rusland uit fossiele brandstoffen terug te dringen. Een beperking die juridisch op papier staat, kan in de praktijk anders uitwerken wanneer bestaande contracten en gespecialiseerde schepen buiten een algemene verbodsbepaling vallen.
Oorlog, energie en Europese geloofwaardigheid
Rusland voert nog steeds oorlog tegen Oekraïne, terwijl Europese havens grote hoeveelheden Russisch lng ontvangen. Die tegenstelling maakt het debat over energiepolitiek steeds moeilijker. Europa heeft sinds de grootschalige invasie van Oekraïne stappen gezet om zijn afhankelijkheid van Russisch gas te verminderen, maar de cijfers rond Yamal tonen dat de handel niet verdwenen is.
Voorstanders van de vrijstelling wijzen op contractuele verplichtingen, de bescherming van Europese maritieme kennis en het risico dat het vervoer volledig in handen van niet-Europese ondernemingen terechtkomt. Critici stellen daartegenover dat elke aanhoudende stroom van Russisch lng de economische druk op Moskou afzwakt en de politieke geloofwaardigheid van de sancties aantast.
Bronnen:
Urgewald, analyse van Kpler-gegevens over Yamal LNG, 18 augustus 2026
Europese Commissie, 21e sanctiepakket tegen Rusland, 23 juli 2026
Raad van de Europese Unie, sancties tegen Rusland, 23 juli 2026
Reuters, berichtgeving over de tijdelijke lng-vrijstelling, 22 juli 2026
Financial Times, berichtgeving over lng-vervoer en de vrijstelling, juli 2026
Andy Vermaut +32499357495 (Als je een probleem hebt met de inhoud van een artikel, kan je me altijd mailen op info@indegazette.be – best zo weinig mogelijk mensen in cc zetten, want anders komt dit in de spamfilter terecht. Voor elk artikel geldt een recht op antwoord van betrokkenen tot 3 maanden na publicatie van het artikel. AI wordt gebruikt als redactioneel hulpmiddel. De journalist controleerde de inhoud en feiten.)
