Infrastructuurprojecten in Diksmuide besproken op gemeenteraad
27 januari 2026
De gemeenteraad van Diksmuide behandelde op maandag 26 januari 2026 twee punten over infrastructuur, ingebracht door schepen Kurt Vanlerberghe. Het eerste betrof een samenwerkingsovereenkomst met Fluvius voor een fietspad- en rioleringsproject langs de Werkenstraat, de Kortewildestraat en de Wikkelaarstraat. Het tweede punt ging over de staat en het onderhoud van de N369 Iepersteenweg in Woumen. Deze onderwerpen tonen de afhankelijkheid van de stad van subsidies en andere overheden voor dergelijke werkzaamheden.
Projectverloop en subsidies
Al op 2 mei 2013 besliste het toenmalige schepencollege om een fietspaddossier op te starten in de Kortewildestraat en de Wikkelaarstraat in Vladslo, met een aanvraag bij de provincie West-Vlaanderen. De provincie werkte geen ontwerp uit en stelde geen ontwerper aan, waardoor het schepencollege op 4 februari 2015 zelf studiebureau Lobelle aanstelde op eigen kosten. De startnota kreeg goedkeuring in de gemeentelijke begeleidingscommissie op 22 maart 2019, gevolgd door een gunstig advies van de kwaliteitsadviseur op 24 juni 2019. De projectnota werd goedgekeurd in de projectstuurgroep op 10 juli 2025. Publieke projecten als deze duren vaak lang door de noodzaak aan subsidies: de provincie verstrekt 100 procent subsidies voor fietspaden via het Fietsfonds, terwijl de Vlaamse Milieumaatschappij 75 procent subsidieert voor rioleringen.
Details van het riolerings- en fietspadproject
Fluvius legt een gescheiden rioleringsstelsel aan vanaf het kruispunt van de Werkenstraat met de Troetelaerestraat tot het kruispunt van de Wikkelaarstraat met de Oude-Heiestraat, en vanaf het kruispunt met de Wijnendalestraat tot de bebouwing in de Wikkelaarstraat. Fluvius draagt 25 procent van de kosten, de stad Diksmuide 75 procent, al krijgt de stad dit bedrag gesubsidieerd door de Vlaamse Milieumaatschappij. De stad legt fietspaden aan op hetzelfde traject, volledig gesubsidieerd via het Fietsfonds, maar betaalt zelf de onteigeningen. Het project omvat segmenten met verschillende ontwerpen. In segment 1a, vanaf de Troetelaerestraat tot voorbij de haakse bocht in de Werkenstraat richting Wijnendalestraat, komen fietssuggestiestroken van 1,70 meter breed vanwege de beperkte wegbreedte van 5,50 meter met kantstroken van 30 centimeter. Segment 1b, vanaf de haakse bocht tot het einde van de bebouwde kom richting Wijnendalestraat, krijgt fietssuggestiestroken van 1,70 meter in combinatie met parkeerstroken. Segment 2, vanaf het einde van de bebouwde kom bij het kruispunt van de Kortewildestraat met de Lange Limaertstraat, voorziet eenrichtingsfietspaden van 2 meter breed met een schuwstrook van 50 centimeter tussen de kantstrook van de weg en de rand van het fietspad, plus drie parkeerzones met elk negen plaatsen bij woonclusters. Segment 3, vanaf het kruispunt met de Lange Limaertstraat tot voorbij het kruispunt van de Wikkelaarstraat met de Bafferstraat, bevat eenrichtingsfietspaden van 2 meter met een veiligheidsstrook van 3 meter inclusief hoogstambomen op 1 meter van de fietspadrand, beperkt tot 1 meter met een haag bij kasteel Ter Heide, en twee snelheidsremmers als middengeleiders. Segment 4, vanaf de Bafferstraat tot het kruispunt met de Wijnendalestraat, heeft eenrichtingsfietspaden van 2 meter met een schuwstrook van 50 centimeter, plus aanpassingen aan het kruispunt zoals beperkte wegbreedte, stopstrepen in plaats van haaientanden, asymmetrische aantakkingen van de Houtlandstraat en de Wikkelaarstraat naar voorbeeld van het kruispunt Lettenburg, brede opstelstroken voor fietsers en middeneilandjes op de Wijnendalestraat voor veiligheid. De nieuwe rijweg en fietspaden komen in asfalt, parkeerstroken in waterdoorlatende betongrasdallen. Nutsleidingen in de bebouwde kom gaan ondergronds. Het project van 3,3 kilometer lengte verloopt in fasen. Onteigeningsplannen arriveerden op 22 januari 2026 met 77 innemingen voor 19.257 vierkante meter, onderhandeld door de WVI. De samenwerkingsovereenkomst met Fluvius leidt tot aanstelling van een ontwerper voor het rioleringsdossier en een aanbestedingsdossier, met uitvoering gericht op 2028 tot 2029 bij vlot verloop.
Onderhoud van de N369
In de gemeenteraad van 16 december 2019 bracht Kurt Vanlerberghe de toestand van de Iepersteenweg in Woumen ter sprake, onderdeel van de N369 tussen het kruispunt met de Zuidbroekstraat en Merkem. De onderliggende betonplaten bewegen, het asfalt stulpt uit, zonnesteken worden sporadisch aangepakt maar veroorzaken hobbels, en recente oplapwerken verergerden de situatie met gaten en putten voor de winter. Na ruim zes jaar en veel gietasfalt is de toestand verslechterd. Sinds de afschaffing van het AWV-district Diksmuide en samenvoeging met Ieper, plus besparingen van de Vlaamse Regering op gewestwegen in West-Vlaanderen, daalde het investeringsritme in Diksmuide. Dit geldt ook voor andere wegen zoals de Schoorbakkestraat, de Veurnestraat ter hoogte van de Hoge Brug en het kruispunt Stragier, de doortocht van Nieuwkapelle, en de Oudekapellestraat die vanaf april 2026 wordt aangepakt. Een reportage op Focus over de Seulestraat in Heuvelland illustreert vergelijkbare problemen elders. De administratie Wegen en Verkeer heeft schaarse middelen, met achterstallig onderhoud. De stad dringt aan bij AWV. Een oplossing is een rioleringsproject van Fluvius vanaf het kruispunt De Kippe in Merkem tot voorbij de Zuidbroekstraat in Woumen, met afgewerkte plannen, wachtend op AWV-financiering om mee te stappen met Fluvius.
Bronnen:
Kurt Vanlerberghe, schepen stad Diksmuide
Stad Diksmuide
Andy Vermaut +32499357495 vanuit Agadir, Marokko (Als je een probleem hebt met de inhoud van een artikel, kan je me altijd mailen op info@indegazette.be – best zo weinig mogelijk mensen in cc zetten, want anders komt dit in de spamfilter terecht. Voor elk artikel geldt een recht op antwoord van betrokkenen tot 3 maanden na publicatie van het artikel)
