Diksmuide zet stappen in mobiliteit, openbaar domein en trage wegen

31 maart 2026

Op maandag 30 maart 2026 kwamen in de gemeenteraad van Diksmuide meerdere dossiers aan bod die raken aan mobiliteit, openbare ruimte en ruimtelijke ontwikkeling. De tussenkomsten van schepen Kurt Vanlerberghe gingen onder meer over de verdere voorbereiding van de zuidwestelijke omleidingsweg, de herneming van een fietspadendossier in Woumen, de afwerking van de verkaveling Vanden Weghe, de heraanleg van het Ellesmerepad, de verkeerssituatie in Hof ter Bloemmolens en de aanpak van trage wegen in Diksmuide.

Omleidingsweg en riolering

Voor fase 5 van de zuidwestelijke omleidingsweg ligt er een samenwerkingsovereenkomst met Fluvius op tafel. Daarmee start volgens de tussenkomst de vijfde en laatste fase van dat dossier. Eerder was er op donderdag 18 september 2025 in de projectstuurgroep al overeenstemming bereikt over het traject ter hoogte van de Woumenweg en de Eikhofstraat, waar gekozen werd voor twee rotondes in plaats van verkeerslichten.

De overeenkomst met Fluvius regelt de aanpak van de riolering op het tracé tussen de aantakking van de zuidwestelijke omleidingsweg op de Woumenweg en het kruispunt van de Woumenweg met de Cardijnlaan. Fluvius zal daarvoor een studiebureau aanstellen dat tegen begin 2027 een rioleringsontwerp moet indienen bij de Vlaamse Milieu Maatschappij, die instaat voor de subsidiëring. In het dossier is ook afstemming nodig met de bovenbouw. Daarvoor volgt nog overleg tussen de stad, Fluvius en het Agentschap Wegen en Verkeer. Daarna zijn nog een projectontwerp, een omgevingsvergunning, enkele onteigeningen en budgettaire ruimte bij AWV nodig vooraleer de werken kunnen starten.

Tegelijk lopen ook andere delen van de omleidingsweg verder. Aan de landhoofden voor de brug over de IJzer wordt gewerkt in fase 4a. Die brug moet klaar zijn tegen dinsdag 11 november 2027. Voor de tunnel onder het spoor in fase 4b zit de aanstelling van de aannemer in de gunningsfase. Die werken moeten tegen midden 2029 afgerond zijn. Over de precieze uitvoeringsperiode van fase 5 werd geen timing naar voren geschoven.

Fietspaden tussen Woumen en Jonkershove

Ook voor de Jonkershovestraat en de Sint-Pietersstraat in Woumen komt er een samenwerkingsovereenkomst met Fluvius. Daarmee wordt een ouder fietspadendossier opnieuw actief gemaakt. Al op vrijdag 22 maart 2019 had de Gemeentelijke Begeleidingscommissie groen licht gegeven voor een startnota voor fietspaden vanaf het kruispunt van de Sint-Pietersstraat met de Jonkershovestraat tot in het centrum van Jonkershove, waar aansluiting voorzien is op de recente dorpskernhernieuwing.

De uitvoering bleef uit omdat eerst subsidiëring nodig was voor de rioleringswerken die tegelijk zouden gebeuren. Die toezegging kwam begin 2026. Fluvius stelt nu, samen met een gelijkaardig traject met de gemeente Houthulst, een studiebureau aan dat tegen begin 2027 een rioleringsontwerp moet afleveren. De werken zelf worden pas verwacht vanaf 2030. Voor Woumen gaat het volgens het ontwerp om verhoogde enkelrichtingsfietspaden aan beide zijden van de Jonkershovestraat en om een vernieuwing van het wegdek.

Afwerking in verkaveling en aanpak van het Ellesmerepad

In de verkaveling Vanden Weghe werden voorlopig geen tekortkomingen vastgesteld aan de aangelegde infrastructuur. De opname in het openbaar domein is nog niet gebeurd omdat de inrichting nog niet volledig afgewerkt is. Momenteel wordt de beplanting geplaatst. De voetpaden worden pas afgewerkt nadat de woningen van Woonmaatschappij IJzer en Zee, Thuiswest en Covemaeker gebouwd zijn, zodat een degelijke aanleg mogelijk blijft. De overname is volgens de planning voorzien tegen eind 2026.

Tussen de Esther Debusseréstraat en de Hippodroomstraat ligt ook een doorgang die oorspronkelijk als brandweg werd aangelegd met grasdallen en paaltjes. In de praktijk wordt die strook veel gebruikt door fietsers en voetgangers. Daarom dringt volgens de tussenkomst een gebruiksvriendelijkere uitvoering zich op.

Voor het Ellesmerepad ligt de focus zowel op de benaming als op de toestand van het pad. Aan het einde van het pad was het ooit de bedoeling een groen pleintje met zitbanken te voorzien. Aan de overzijde van de Lange Veldstraat ligt volgens de toelichting inderdaad een groot grasplein, waar mogelijk banken kunnen komen met zicht richting Esen. Daarnaast bleek dat het Ellesmerepad digitaal hier en daar nog als Stenenmolenwegeltje stond aangeduid. Op vrijdag 30 januari 2026 werd via de dienst burgerzaken een aanpassing gevraagd. Op Google Maps staat de naam intussen correct en ook op de papieren stads- en bedrijvenkaart van 2025 is de benaming juist.

Het pad zelf verkeert in slechte staat. Na eerder herstelwerk besliste het schepencollege op dinsdag 24 februari 2026 om in het kader van het raamcontract herstel voetpaden een aannemer aan te stellen voor de vernieuwing van het Ellesmerepad. Het gaat om 1.191 vierkante meter, voor een bedrag van 133.736,46 euro. De werken worden uitgevoerd in beton en moeten klaar zijn vóór het bouwverlof van 2026.

Geen eenrichtingsverkeer in Hof ter Bloemmolens

In Hof ter Bloemmolens kwam de verkeerssituatie opnieuw ter sprake nadat een bewoonster eerder had aangegeven dat auto’s bij het kruisen te dicht langs haar voordeur reden. Zij stelde voor om eenrichtingsverkeer in te voeren, met binnenrijden langs de IJzerlaan en uitrijden langs de Vaartstraat. Ook een verbreding van een deel van de rijweg werd geopperd.

De interne verkeersraad ging daar niet op in. Volgens de toelichting zouden zulke ingrepen nadelige gevolgen hebben voor andere bewoners en zijn infrastructurele aanpassingen in een verkaveling waar de wegenis al decennialang in gebruik is zonder grote problemen niet wenselijk. Nadat een petitie werd opgestart, werd het dossier opnieuw besproken en werd ook advies gevraagd aan de lokale politie. Mobiliteitsexpert Patrice Logghe bevestigde dat eenrichtingsverkeer daar niet wenselijk is. In een brief van donderdag 27 februari 2026 aan de bewoners wees de stad op drie redenen: extra druk op het kruispunt met de IJzerlaan, bijkomende omrijbewegingen via het centrale plein en het risico op hogere snelheden bij eenrichtingsverkeer. Een nieuw voorstel van de bewoonster zou besproken worden op de verkeersraad van vrijdag 3 april 2026. Volgens de tussenkomst is er geen reden om het eerder goedgekeurde aanvullend verkeersreglement voor Hof ter Bloemmolens opnieuw open te trekken.

Trage wegen opnieuw tegen het licht

Ook de trage wegen kwamen aan bod. Een tiental jaar geleden maakte de Werkgroep Trage Wegen een inventaris op van bestaande en potentiële wandelverbindingen in Diksmuide, naast een lijst van minder interessante sentiers of kerkwegels die eventueel konden verdwijnen. Het college van burgemeester en schepenen nam op dinsdag 6 augustus 2019 akte van die inventariskaart, maar toen was er geen overeenstemming om in onbruik geraakte sentiers te schrappen.

Volgens de tussenkomst zorgen zulke sentiers de jongste jaren geregeld voor vertraging in omgevingsdossiers. Daarom wil men per dossier bekijken waar een opkuis nodig is. Dat hoeft niet altijd te leiden tot afschaffing, maar kan ook een verlegging betekenen. De vraag wordt voorgelegd aan de Werkgroep Trage Wegen, zodat het college op basis van dat advies beslissingen kan nemen over kerkwegels waarvan het huidige tracé niet meer gebruikt wordt, maar die de ruimtelijke ontwikkeling hinderen. Tegelijk blijft handhaving nodig op plaatsen waar kerkwegels ten onrechte feitelijk verdwenen zijn en nuttige trage verbindingen verloren dreigen te gaan.

Met een brug over de IJzer die tegen 11 november 2027 klaar moet zijn, fietspaden in Woumen die pas vanaf 2030 verwacht worden en een heraanleg van het Ellesmerepad voor 133.736,46 euro, liggen in Diksmuide dossiers op tafel die nog jaren zullen doorwerken. Wie wil volgen hoe die beslissingen verder vorm krijgen, zal in de komende maanden nog stof genoeg vinden op indegazette.be.

Andy Vermaut +32499357495 (Als je een probleem hebt met de inhoud van een artikel, kan je me altijd mailen op info@indegazette.be – best zo weinig mogelijk mensen in cc zetten, want anders komt dit in de spamfilter terecht. Voor elk artikel geldt een recht op antwoord van betrokkenen tot 3 maanden na publicatie van het artikel)