Milieuvignet voor metropool Rijsel blijft noodzakelijk, zelfs als lage-emissiezone wordt afgeschaft
19 november 2025
Milieuvignet blijft verplicht voor wie naar Rijsel rijdt
Op dinsdag 18 november 2025, om 15.20 uur van vaststelling, wees Izegems provincieraadslid Kurt Himpe van N-VA er opnieuw op dat het milieuvignet voor de metropool Rijsel nog altijd nodig blijft voor bestuurders uit West-Vlaanderen en de rest van België. Dat geldt zelfs in het scenario waarin de lage-emissiezone rond Rijsel zou verdwijnen.
Bijna een jaar geleden werd het vignet daar verplicht. Wie zonder geldig milieuvignet in bepaalde zones rijdt, riskeert een boete. Sinds die invoering krijgt Kurt Himpe geregeld vragen van mensen die voor werk, studie of een uitstap naar de Noord-Franse stad trekken en niet goed weten welke regels gelden.
Onzekerheid over toekomst lage-emissiezone
De Rijselse regio denkt na over de toekomst van de lage-emissiezone. In het politieke debat duikt de mogelijkheid op dat die zone op termijn wordt afgeschaft of grondig herwerkt. Dat nieuws zorgde de voorbije weken voor veel berichten in de media.
Volgens de huidige informatie verandert er echter niets aan de verplichting om een milieuvignet te hebben. Het vignet blijft aan de orde op het moment dat bestuurders in de metropool onderweg zijn, ook als de lage-emissiezone later zou wegvallen. Het gaat om een maatregel van de Franse overheid die losstaat van de precieze grenzen of naam van de zone.
Kurt Himpe volgt het dossier al langer op vanuit West-Vlaanderen. Eerder kaartte hij de gevolgen voor Belgische bestuurders aan binnen de Eurometropool Lille-Kortrijk-Tournai en bij de Métropole Européenne de Lille. Daar vroeg hij onder meer om meer oog te hebben voor grenspendelaars en bezoekers uit Vlaanderen, die vaak niet vanzelfsprekend hun weg vinden in de Franse regelgeving.
Communicatie blijft een heikel punt
In zijn recente opmerkingen wijst Kurt Himpe vooral op de hardnekkige verwarring bij automobilisten. Berichten over een mogelijke afschaffing van de lage-emissiezone worden al snel gelezen alsof het volledige systeem met milieuvignetten verdwijnt. Dat is niet het geval, en net daar wringt het.
Volgens hem zorgt de manier waarop het nieuws naar buiten komt ervoor dat bestuurders het gevoel krijgen dat het niet meer nodig is om een vignet te kopen. Pas wanneer zij later opnieuw naar de officiële informatie kijken, merken ze dat de sticker toch nog verplicht is. Die manier van communiceren vindt hij bijzonder ongelukkig, omdat mensen zo onbewust het risico lopen om een boete te krijgen.
De communicatieproblemen zijn niet nieuw. Al bij de invoering van het milieuvignet begin 2025 was er heel wat onduidelijkheid. Informatie op de officiële websites was in eerste instantie enkel beschikbaar in het Frans, het Engels en het Duits. Voor Nederlandstalige bestuurders was het daardoor moeilijk om snel te zien of hun voertuig in aanmerking komt voor een vignet en hoe zij het kunnen aanvragen.
Kurt Himpe pleit er daarom voor dat de verantwoordelijke Franse diensten helder en tijdig communiceren in de talen van de buurlanden. In een grensregio waar dagelijks heel wat verkeer heen en terug gaat, vindt hij dat geen luxe maar een basisvoorwaarde om regels correct te laten naleven.
Gevolgen voor pendelaars en bezoekers uit West-Vlaanderen
Voor veel West-Vlamingen is Rijsel geen verre bestemming maar een stad waar zij regelmatig komen. Pendelaars rijden er naartoe voor hun job, studenten volgen er lessen, anderen kiezen de stad voor een dagtocht of om te shoppen. Al die mensen moeten nog altijd rekening houden met het milieuvignet.
Zolang er geen definitieve en officieel bevestigde koerswijziging is, blijft de huidige regeling gelden. Bestuurders doen er dus goed aan om na te gaan of zij over een geldig vignet beschikken voor ze de metropool binnenrijden. Dat geldt ook voor wie denkt dat zijn voertuig voldoende recent is: de controle gebeurt op basis van de officiële classificatie en niet op buikgevoel.
Kurt Himpe wijst er in zijn communicatie op dat hij geregeld concrete vragen krijgt van mensen die pas tijdens of na een bezoek aan Rijsel vernemen dat er een vignet nodig was. Voor hen komt de informatie te laat. Hij vindt het dan ook belangrijk dat zowel lokale besturen in West-Vlaanderen als de Franse partners blijven inzetten op duidelijke informatiekanalen, zodat bestuurders niet pas na een boete volledig begrijpen hoe het systeem werkt.
Politieke opvolging in grensoverschrijdend overleg
Het milieuvignet voor de metropool Rijsel is intussen een vast onderdeel van de gesprekken in de grensoverschrijdende overlegstructuren. Binnen de Eurometropool Lille-Kortrijk-Tournai en bij de Métropole Européenne de Lille wordt het thema regelmatig opnieuw op tafel gelegd.
Tijdens eerdere contacten slaagde Kurt Himpe erin om de bekommernissen van Vlaamse bestuurders onder de aandacht te brengen. Hij wijst erop dat het milieubeleid op zich breed wordt gesteund, maar dat de uitvoering rekening moet houden met de dagelijkse realiteit in de grensstreek. Mensen steken daar vlot de grens over, vaak zonder zich bewust te zijn van de precieze administratieve regels die aan de andere kant gelden.
De komende maanden wordt verder gewerkt aan de plannen rond de lage-emissiezone. Intussen blijft het milieuvignet dus gewoon deel uitmaken van de voorwaarden om zonder problemen in de metropool Rijsel rond te rijden.
Bronnen:
N-VA West-Vlaanderen – persbericht milieuvignet metropool Rijsel
Préfecture du Nord
Eurometropool Lille-Kortrijk-Tournai
Métropole Européenne de Lille
Andy Vermaut +32499357495 (Als je een probleem hebt met de inhoud van een artikel, kan je me altijd mailen op info@indegazette.be – best zo weinig mogelijk mensen in cc zetten, want anders komt dit in de spamfilter terecht. Voor elk artikel geldt een recht op antwoord van betrokkenen tot 3 maanden na publicatie van het artikel)
