Zonder brandstof blijven evacuatievoertuigen voor gewonde Oekraïense militairen stilstaan

Een ambulance in Dnipro, Oekraïne, gefotografeerd op 3 februari 2026 in het kader van Tsjechische hulp aan Oekraïne. De foto dient uitsluitend als illustratie bij het thema medische evacuatie en hulpverlening in Oekraïne. Het afgebeelde voertuig en het initiatief op de foto maken geen deel uit van het project van Ganta Fonds dat in dit artikel wordt beschreven. Foto: Alex Blokha / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

10 augustus 2026

Auteur: Andy Vermaut

Een gewonde militair kan uit een frontgebied zijn weggehaald, eerste medische zorgen hebben gekregen en klaar zijn voor vervoer, maar daarmee is de weg naar een ziekenhuis nog niet afgelegd. In de Oekraïense regio Donetsk zijn voertuigen nodig die gewonden vanuit gebieden dicht bij de frontlinie naar medische instellingen kunnen brengen. Ganta Fonds uit Piņķi in Letland probeert precies die schakel operationeel te houden. De stichting zamelt geld in voor brandstof voor de evacuatievoertuigen die bij deze ritten worden gebruikt. Het klinkt als een eenvoudige logistieke behoefte, maar voor de werking ter plaatse is ze doorslaggevend. Een voertuig kan technisch in orde zijn, een chauffeur kan beschikbaar zijn en een medische instelling kan klaarstaan, maar zonder brandstof vertrekt de rit niet. Ganta Fonds rapporteert dat in een periode van één jaar 4.000 gewonde Oekraïense militairen werden geëvacueerd. Achter dat cijfer zitten duizenden afzonderlijke ritten waarbij vervoer nodig was tussen een zone waar eerste zorg werd verleend en een plaats waar verdere medische behandeling kon plaatsvinden.

Brandstof bepaalt of een medische rit kan vertrekken

De huidige hulpvraag richt zich heel concreet op het rijdend houden van voertuigen die gewonde Oekraïense militairen uit de frontzone in Donetsk naar medische zorg brengen. Brandstof is daarbij geen bijkomstig onderdeel van de begroting. Ze wordt bij iedere rit verbruikt en moet telkens opnieuw worden betaald. Zelfs wanneer een ambulance of aangepast evacuatievoertuig technisch inzetbaar is, blijft het voertuig staan als de tank niet kan worden aangevuld. Voor medische evacuaties is die afhankelijkheid bijzonder belangrijk omdat de behoefte aan vervoer niet kan worden gepland zoals een gewone verplaatsing. Een gewonde moet worden vervoerd wanneer zijn medische toestand en de operationele situatie dat vereisen. De chauffeur moet beschikbaar zijn, het voertuig moet functioneren, een route moet bruikbaar zijn en er moet brandstof aanwezig zijn. Ontbreekt één van die elementen, dan kan vervoer worden uitgesteld of onmogelijk worden. Ganta Fonds kiest daarom voor een inzameling met een nauw omschreven bestemming. Donateurs steunen niet een algemene werking zonder aangeduid doel, maar de brandstofvoorziening voor voertuigen die bij medische evacuaties worden ingezet. Voor de ploegen betekent iedere betaalde tankbeurt dat opnieuw kilometers kunnen worden afgelegd die nodig zijn om gewonden naar zorg te brengen.

Vierduizend evacuaties tonen hoe intensief de voertuigen worden ingezet

Ganta Fonds rapporteert 4.000 geslaagde evacuaties van gewonde Oekraïense militairen in één jaar. In juni 2026 werd in Letland eveneens gesproken over bijna 4.000 evacuaties uit actieve gevechtsgebieden in de Donbas. Dat cijfer maakt duidelijk dat het initiatief niet rond een enkele rit, één ambulance of een afzonderlijke noodsituatie draait. De voertuigen worden herhaaldelijk ingezet om patiënten vanuit gebieden dichter bij de gevechten naar medische instellingen verderop te brengen. Iedere evacuatie vraagt voorbereiding, een chauffeur, een inzetbaar voertuig, brandstof en afstemming met de medische zorg. Bij duizenden ritten stapelen ook de operationele lasten zich op. Banden, motoronderdelen en andere voertuigcomponenten krijgen te maken met langdurig gebruik. Brandstof moet steeds opnieuw worden aangekocht. Reparaties kunnen noodzakelijk worden. Soms is vervanging van materiaal nodig. De vraag om brandstof moet daarom worden gezien binnen een vervoersoperatie die telkens opnieuw moet kunnen functioneren. Het ene moment kan een voertuig beschikbaar staan. Kort daarna kan een nieuwe rit noodzakelijk zijn. Wie de cijfers naast de dagelijkse logistiek legt, ziet waarom zelfs een basisproduct als brandstof rechtstreeks bepaalt hoeveel vervoer praktisch kan worden uitgevoerd.

Van een stabilisatiepunt naar een ziekenhuis

De evacuatie begint niet noodzakelijk op de plaats waar iemand gewond raakt. Letse vrijwilligers hebben gewonden vervoerd vanuit stabilisatiepunten en andere locaties waar eerste medische hulp wordt gegeven. Van daaruit gaan patiënten naar ziekenhuizen, operatiecentra of voorzieningen voor verdere behandeling en revalidatie. Dat betekent dat het evacuatievoertuig een specifieke plaats inneemt in de medische zorgketen. Eerste hulp alleen is bij ernstige verwondingen dikwijls niet het eindpunt. Onderzoek, chirurgie, specialistische behandeling of verdere verzorging kunnen elders nodig zijn. De patiënt moet daar dan ook daadwerkelijk geraken. Voor de betrokken chauffeurs betekent dit dat zij niet alleen een voertuig besturen, maar deel uitmaken van een medische logistiek waarin timing zwaar kan doorwegen. De rit moet worden afgestemd met medische coördinatoren en uitgevoerd onder omstandigheden die sterk kunnen afwijken van normaal ziekenvervoer. Concrete vertrekplaatsen, routes en bestemmingen worden om veiligheidsredenen niet publiek gedeeld. Daardoor kan het publiek niet iedere evacuatie afzonderlijk reconstrueren. Wel is duidelijk dat de voertuigen patiënten verplaatsen tussen plaatsen van eerste medische opvang en instellingen waar verdere behandeling beschikbaar is.

Tijd is bij ernstige verwondingen een medische factor

Bij de evacuatie van gewonden draait vervoer niet alleen om afstand. Ook tijd speelt een rol. Ganta Fonds koppelt snelle toegang tot medische zorg aan de mogelijkheid om ernstige medische gevolgen te beperken. Een patiënt die verdere behandeling nodig heeft, moet die behandeling kunnen bereiken voordat zijn toestand verder verslechtert. De stichting wijst daarbij op het risico op complicaties, overlijden en in bepaalde omstandigheden amputaties. Dat moet medisch zorgvuldig worden gelezen. Een evacuatie kan niet garanderen dat een patiënt overleeft en kan evenmin garanderen dat een amputatie wordt voorkomen. Verwondingen verschillen en medische uitkomsten hangen van tal van factoren af. Het doel van het vervoer ligt elders: tijdverlies beperken tussen eerste opvang en de medische behandeling die daarna nodig is. Dat is precies waarom een stilstaand voertuig een reëel operationeel probleem vormt. De medische ploeg kan klaarstaan en de patiënt kan transport nodig hebben, maar de afstand tussen beide moet nog worden afgelegd. De campagne voor brandstof richt zich daarmee op een zeer praktisch onderdeel van de toegang tot zorg: het voertuig moet daadwerkelijk kunnen vertrekken.

Honderden kilometers op één werkdag

De inzet van de voertuigen kan lange werkdagen met zich meebrengen. Vrijwilligers hebben omstandigheden beschreven waarin tijdens één werkdag honderden kilometers werden gereden. Gewonden werden vanuit gebieden in Donetsk vervoerd naar ziekenhuizen en andere medische instellingen die verder van de frontlinie lagen. Daardoor is brandstofverbruik geen theoretische kostenpost. Iedere kilometer vraagt brandstof en intensief gebruik vergroot tegelijk de belasting op het voertuig. Een dergelijke rit eindigt bovendien niet noodzakelijk met één enkele verplaatsing waarna het voertuig langere tijd buiten dienst blijft. Wanneer de operationele omstandigheden het toelaten, moeten evacuatievoertuigen opnieuw beschikbaar worden gemaakt voor andere patiënten. Bij een project dat duizenden evacuaties rapporteert, krijgt de terugkerende kost van iedere rit daardoor een centrale plaats. Eén tankbeurt betaalt geen medische operatie en vervangt geen arts, maar zonder die tankbeurt kan een voertuig geen patiënt naar die arts brengen. Dat maakt de financiering van vervoer een onderdeel van dezelfde praktische medische opdracht.

Drones en een veranderende frontlijn beïnvloeden de route

Chauffeurs werken niet met een vaste route die zonder aanpassingen telkens opnieuw kan worden gereden. De positie van de frontlinie kan veranderen en de dreiging van drones bestrijkt een steeds groter gebied. Routes moeten daardoor soms worden aangepast. Tijdens luchtalarm kunnen navigatiesystemen eveneens hinder ondervinden. Dat vraagt van chauffeurs dat zij actuele veiligheidsinformatie meenemen in hun beslissingen en dat operationele details niet openbaar worden gemaakt. Precieze routes worden daarom niet gedeeld. Voor buitenstaanders beperkt dat de mogelijkheid om individuele ritten na te gaan, maar het beschermt tegelijk informatie die in een oorlogsgebied veiligheidsrisico’s kan veroorzaken. De omstandigheden leggen ook uit waarom kilometers niet altijd via de kortste theoretische weg kunnen worden afgelegd. Een route die op een kaart logisch lijkt, kan operationeel ongeschikt zijn. Omwegen en aanpassingen kunnen noodzakelijk worden wanneer dreiging, gevechten of navigatieproblemen daar aanleiding toe geven. Voor het brandstofbudget betekent iedere extra kilometer opnieuw verbruik. De behoefte aan financiering staat daarmee rechtstreeks in relatie tot omstandigheden waarop de vrijwilligers zelf nauwelijks invloed hebben.

Letse vrijwilligers werken in Oekraïne in rotaties

De missies worden uitgevoerd met vrijwilligers uit Letland. Zij reizen voor bepaalde periodes naar Oekraïne om evacuatievoertuigen te besturen en gewonden over te brengen. De inzet gebeurt in overleg met medische coördinatoren. Daarmee krijgt de hulpactie een grensoverschrijdend karakter: een stichting met haar wettelijke basis in Letland organiseert steun voor medische operaties in door oorlog getroffen gebieden van Oekraïne en doet daarvoor een beroep op Letse vrijwilligers. Vrijwillige arbeid neemt echter niet weg dat de voertuigen operationele kosten veroorzaken. Ook wanneer een chauffeur geen gewone personeelskost vormt, moet een voertuig rijden, worden onderhouden en zo nodig hersteld. Brandstof blijft iedere dag nodig waarop een voertuig wordt ingezet. De vrijwilligers moeten zich daarnaast aanpassen aan veiligheidswaarschuwingen, veranderingen aan het front en beperkingen van navigatiesystemen. Hun bereidheid om te rijden is dus slechts één onderdeel van de inzet. Zonder technisch bruikbaar voertuig en middelen voor de rit kan ook een beschikbare vrijwilliger geen patiënt vervoeren.

Financiële beperkingen brachten voertuigen terug naar Letland

In juni 2026 werden gespecialiseerde medische evacuatievoertuigen van Ganta Fonds bij het Vrijheidsmonument in Riga opgesteld. De voertuigen waren eerder in Oekraïne gebruikt voor het vervoer van gewonden. Hun aanwezigheid in de Letse hoofdstad had een concrete reden. Door financiële beperkingen waren voertuigen naar Letland teruggebracht om middelen te zoeken waarmee het project kon worden voortgezet. Artūrs Kristlībs gaf daarbij aan dat de voertuigen zo snel mogelijk opnieuw naar de Oekraïense frontzone moesten kunnen vertrekken. De voertuigen in Riga maakten voor bezoekers zichtbaar welk materieel daadwerkelijk bij de evacuaties werd ingezet. Via codes konden bezoekers informatie krijgen over plaatsen waar de voertuigen hadden gereden en opdrachten waarvoor zij waren gebruikt. Er kon ook financiële steun worden gegeven. Het beeld van voertuigen die tijdelijk in Riga staan terwijl hun opdracht zich in Oekraïne bevindt, vat de financieringsvraag haast letterlijk samen: inzetbaar materieel kan zijn medische functie niet uitvoeren zolang de middelen ontbreken om het opnieuw ter plaatse te krijgen en te laten rijden.

Slijtage stopt niet wanneer een voertuig technisch nog rijdt

Brandstof is het specifieke doel van de huidige campagne, maar de voertuigen hebben ook met slijtage te maken. Lange afstanden en moeilijke omstandigheden belasten ambulances en andere transportmiddelen. Onderdelen kunnen beschadigd raken of sneller moeten worden vervangen. Reparaties zijn daardoor een terugkerend onderdeel van de werking. Ganta Fonds heeft eerder steun gezocht om voertuigen te herstellen en waar mogelijk andere voertuigen beschikbaar te stellen. Dat plaatst de brandstofvraag in haar operationele context. Eerst moet een voertuig technisch bruikbaar zijn. Daarna moeten de ritten financieel uitvoerbaar blijven. Het ene probleem vervangen door het andere helpt de patiënt niet: een herstelde ambulance zonder brandstof blijft staan, terwijl brandstof evenmin nut heeft wanneer een voertuig technisch niet kan rijden. De campagne kiest nu één onderdeel waarop donateurs rechtstreeks kunnen ingrijpen. Geld voor brandstof kan meteen worden gekoppeld aan de mobiliteit van de evacuatieploegen. Bij duizenden evacuaties en lange rijafstanden is die terugkerende behoefte moeilijk weg te denken.

Ook ziekenhuizen en medische voorzieningen krijgen steun

Het project PalīdziPalīdzēt beperkt zich niet tot het vervoer van gewonden. Ganta Fonds ondersteunt eveneens medische instellingen in Oekraïne met noodzakelijke apparatuur en medische benodigdheden. Het doel is te helpen voorkomen dat zorgverlening door materiaaltekorten moet worden onderbroken. Daardoor richt de werking zich op twee opeenvolgende fasen. Eerst moet een patiënt een geschikte medische instelling kunnen bereiken. Daarna moeten medewerkers in die instelling kunnen beschikken over de uitrusting en materialen die nodig zijn voor behandeling. De beschikbare informatie geeft geen gedetailleerde inventaris van ieder apparaat of medisch product dat binnen de huidige actie wordt aangekocht. De afzonderlijke campagne op HolyDonation is bovendien specifieker en richt zich op brandstof voor evacuatievoertuigen. Toch maakt de bredere werking duidelijk waarom vervoer niet los kan worden gezien van de zorg na aankomst. Een patiënt naar een ziekenhuis brengen is noodzakelijk wanneer daar behandeling moet gebeuren, maar het ziekenhuis zelf moet eveneens operationeel kunnen blijven. Ganta Fonds ondersteunt daarom zowel de verplaatsing van gewonden als medische voorzieningen die patiënten ontvangen.

Vervoer en behandeling zijn twee opeenvolgende schakels

De medische keten die hier zichtbaar wordt, bestaat uit verschillende stappen die elkaar nodig hebben. Een gewonde krijgt eerst medische opvang in of nabij het gebied waar de verwonding werd opgelopen. Wanneer verdere behandeling elders nodig is, moet vervoer worden georganiseerd. Een evacuatievoertuig brengt de patiënt naar een ziekenhuis, operatiecentrum of andere medische voorziening. Daar moeten vervolgens personeel, apparatuur en verbruiksmaterialen beschikbaar zijn. Wanneer vervoer uitvalt, bereikt de patiënt de volgende zorgfase niet. Wanneer de ontvangende instelling bepaalde middelen mist, staat ook de behandeling onder druk. De werking van Ganta Fonds situeert zich tussen deze praktische noden. De stichting helpt vervoer mogelijk maken en levert daarnaast materiaal aan medische instellingen. De huidige inzameling maakt binnen dat bredere werk één concrete kost zichtbaar: brandstof. Voor een donateur is daardoor duidelijk welk probleem met de bijdrage wordt aangepakt. Het gaat om geld waarmee voertuigen opnieuw kilometers kunnen afleggen voor patiënten die vervoer nodig hebben.

Donetsk is het aangeduide werkgebied van de brandstofcampagne

De regio Donetsk wordt uitdrukkelijk aangeduid als het gebied waarvoor de brandstofsteun wordt gevraagd. De voertuigen worden gebruikt om gewonde Oekraïense militairen vanuit gebieden nabij de frontlinie naar medische instellingen te vervoeren. Concrete vertrekpunten, ziekenhuizen en routes worden niet openbaar gemaakt. Die beperking is logisch binnen de veiligheidsomstandigheden waarin de vrijwilligers opereren en maakt tegelijk duidelijk waar de grens ligt van wat publiek controleerbaar is. De identiteit van de stichting, haar registratie, het doel van de inzameling, de contactpersoon en het aangeduide werkgebied zijn beschikbaar. Operationele routegegevens zijn dat niet. Voor donateurs betekent dit dat zij wel kunnen nagaan welke organisatie geld vraagt en voor welk doel, terwijl gevoelige informatie over individuele ritten buiten het publieke domein blijft. De focus op Donetsk zorgt er bovendien voor dat de campagne geografisch is afgebakend. Het geld wordt gevraagd voor voertuigen die binnen deze medische evacuatieopdracht worden ingezet.

Ganta Fonds is geregistreerd in Letland

Ganta Fonds is een Letse stichting met registratienummer 40008242095. De organisatie werd op 4 september 2015 opgenomen in het Letse register van verenigingen en stichtingen. Het wettelijke adres is Vītolu iela 5 in Piņķi, gemeente Mārupe, postcode LV-2107. Sinds 27 februari 2024 beschikt de stichting over een geldige status als organisatie van openbaar nut. De beschikbare registratiegegevens geven de stichting als actief weer. Er is geen lopende vereffening of insolventieprocedure geregistreerd. De naam, het registratienummer, het adres en het telefoonnummer sluiten aan bij de gegevens die via de donatieomgeving beschikbaar zijn. Dat is voor een inzamelingsactie relevant omdat een schenker daardoor niet uitsluitend afhankelijk is van informatie op een betaalpagina. De juridische entiteit achter de campagne kan worden geïdentificeerd en de contactgegevens kunnen worden vergeleken met de geregistreerde gegevens.

Artūrs Kristlībs is rechtstreeks bereikbaar

Artūrs Kristlībs wordt als contactpersoon van Ganta Fonds opgegeven. Op de Engelstalige donatiepagina wordt zijn naam zonder diakritische tekens weergegeven als Arturs Kristlibs. Hij is bereikbaar via arturs@gantafonds.lv en via het Letse telefoonnummer +371 25 444 211. Datzelfde telefoonnummer sluit aan bij de algemene contactgegevens van de stichting. Het officiële adres blijft Vītolu iela 5 in Piņķi. De website van de organisatie is www.gantafonds.lv. Voor vragen over de bestemming van een schenking, de werking van het fonds of documenten die met een gift samenhangen, kan een potentiële donateur dus rechtstreeks contact opnemen. De aangegeven bereikbaarheid loopt alle dagen van 09.00 tot 22.00 uur. Die mogelijkheid is belangrijk voor mensen die niet onmiddellijk via een betaalplatform willen schenken en eerst nadere informatie willen krijgen over de werking, de administratieve verwerking of de bestemming van hun bijdrage.

Doneren gebeurt via HolyDonation

De inzameling verloopt via HolyDonation. De schenker kan daar het gewenste fonds en een bedrag kiezen, waarna persoonlijke gegevens en betaalinformatie worden verwerkt. De donatieomgeving ondersteunt verschillende munteenheden. Naast de euro gaat het onder andere om de Amerikaanse dollar, het Britse pond, de Canadese dollar, de Australische dollar, de Zwitserse frank, de Japanse yen, de Zuid-Koreaanse won, de Braziliaanse real, de Mexicaanse peso, de Israëlische sjekel, de Poolse zloty en verschillende Scandinavische kronen. De betaalpagina kan in verschillende talen worden geraadpleegd. Dat maakt de actie toegankelijk voor schenkers buiten Letland. Een naam en e-mailadres kunnen worden ingevuld en het e-mailadres kan worden gebruikt voor het verzenden van een ontvangstbewijs. Bij terugkerende donaties is een e-mailadres nodig zodat voor iedere betaling een ontvangstbewijs kan worden bezorgd. Donateurs kunnen ook een persoonlijk bericht toevoegen en aangeven of zij nieuws van Ganta Fonds willen ontvangen.

Bij grotere giften kan een schenkingsovereenkomst nodig zijn

Voor bepaalde giften kan eerst een schenkingsovereenkomst vereist zijn. De betaling wordt dan afgerond nadat die overeenkomst is ondertekend en door het systeem is gecontroleerd. Dat betekent dat een grotere schenking administratief anders kan verlopen dan een kleinere bijdrage die rechtstreeks via het betaalproces wordt verwerkt. De donatiepagina vermeldt daarnaast dat betalingen beveiligd en versleuteld worden verwerkt. Schenkers die vooraf documenten nodig hebben, kunnen contact opnemen met Ganta Fonds voordat zij een betaling uitvoeren. Dat geldt ook voor mensen die zekerheid willen over een ontvangstbewijs of over de gegevens die in een schenkingsovereenkomst moeten staan. De campagne geeft geen verplicht bedrag aan in de zichtbare projectinformatie. De schenker bepaalt dus zelf welk bedrag past bij zijn of haar mogelijkheden. Het belangrijkste onderscheid ligt bij het gekozen fonds: voor deze actie is de bestemming brandstof voor evacuatievoertuigen die gewonde Oekraïense militairen in Donetsk naar medische zorg vervoeren.

Een Letse fiscale aanduiding geldt niet automatisch in België

Bij Ganta Fonds staat op HolyDonation dat fiscaal voordeel van toepassing kan zijn. De stichting heeft in Letland een geldige status als organisatie van openbaar nut. Dat betekent echter niet automatisch dat een schenker in België of een ander land recht heeft op dezelfde fiscale behandeling. Nationale belastingregels kunnen verschillen en buitenlandse erkenningen worden niet noodzakelijk op dezelfde wijze behandeld. Wie een belastingvermindering of fiscaal attest verwacht, doet er daarom goed aan vooraf te controleren welke regels in het eigen land gelden en welke documenten Ganta Fonds na de schenking kan afleveren. Dat verandert niets aan het humanitaire doel van de actie, maar het voorkomt dat een schenker achteraf uitgaat van een fiscaal gevolg dat niet van toepassing blijkt te zijn. De stichting kan rechtstreeks worden gecontacteerd voor informatie over de documenten die zij verstrekt.

De patiëntengroep bestaat bij deze campagne uit gewonde militairen

De concrete brandstofcampagne heeft gewonde Oekraïense militairen als patiëntengroep. Dat onderscheid verdient aandacht. Het gaat hier niet om financiering voor wapens of gevechtsoperaties, maar om vervoer van gewonde mensen naar medische instellingen. De handeling waarvoor geld wordt gevraagd is medisch en humanitair: evacuatie en toegang tot verdere zorg mogelijk maken. Ganta Fonds heeft daarnaast een bredere werking waarbij ook medische instellingen worden ondersteund en waarbij hulp aan Oekraïne ruimer wordt omschreven. Voor een schenker is het daarom nuttig om onderscheid te maken tussen de algemene werking van de stichting en het specifieke fonds dat wordt gekozen. Wie via deze campagne schenkt, steunt brandstof voor evacuatievoertuigen die gewonde militairen vervoeren. Die afbakening maakt duidelijk waarvoor de bijdrage bestemd is en voorkomt dat verschillende activiteiten van de stichting als één identieke actie worden voorgesteld.

Iedere rit begint met een voertuig dat werkelijk kan vertrekken

Een evacuatievoertuig heeft pas medische waarde wanneer het op het noodzakelijke moment kan worden ingezet. Daarvoor zijn verschillende voorwaarden nodig. De chauffeur moet beschikbaar zijn. Het voertuig moet technisch bruikbaar zijn. Er moet een route kunnen worden gereden. De veiligheidssituatie moet worden beoordeeld. De medische overdracht moet worden afgestemd. En er moet brandstof in de tank zitten. De campagne van Ganta Fonds grijpt in op precies dat laatste punt. Het is een alledaags product dat binnen een oorlogsgebied een directe operationele betekenis krijgt. Bij een gerapporteerd aantal van 4.000 evacuaties in één jaar wordt ook duidelijk waarom deze kosten steeds terugkeren. Een voertuig kan op één dag honderden kilometers afleggen en daarna opnieuw nodig zijn. Een gift verandert de oorlog niet, maar kan binnen dit project wel bijdragen aan iets meetbaars en praktisch: een evacuatievoertuig laten rijden wanneer een gewonde moet worden overgebracht naar medische zorg.

Bronnen:
Ganta Fonds via HolyDonation: https://holydonation.com/en/donate/ganta-fonds-nodibinajums
Ganta Fonds: https://www.gantafonds.lv/
Letse registratiegegevens via Lursoft: https://company.lursoft.lv/en/ganta-fonds/40008242095
Letse publieke omroep LSM, 13 juni 2026: https://www.lsm.lv/raksts/zinas/arzemes/13.06.2026-pie-brivibas-pieminekla-izstada-ukraina-izmantotos-ievainoto-evakuacijas-transportlidzeklus.a651362/
LSM English, 3 november 2025: https://eng.lsm.lv/article/society/latvians-abroad/03.11.2025-latvian-ambulance-drivers-are-on-rotation-in-ukraine.a620878/

Andy Vermaut +32499357495 (Als je een probleem hebt met de inhoud van een artikel, kan je me altijd mailen op info@indegazette.be – best zo weinig mogelijk mensen in cc zetten, want anders komt dit in de spamfilter terecht. Voor elk artikel geldt een recht op antwoord van betrokkenen tot 3 maanden na publicatie van het artikel. AI wordt gebruikt als redactioneel hulpmiddel. De journalist controleerde de inhoud en feiten.)