Diksmuide: schepen Kurt Vanlerberghe licht dossiers toe over rooilijn Leke, de besparingen bij de Lijn en verkeersveiligheid

24 februari 2026

Op maandag 23 februari 2026 gaf schepen Kurt Vanlerberghe in de gemeenteraad van Diksmuide toelichting bij meerdere dossiers die raken aan ruimtegebruik, mobiliteit en openbare werken. Het gaat om interventies van Kurt Vanlerberghe, schepen voor financiën, mobiliteit en openbare werken, gemeenteraadslid voor Actie! en bestuurslid van Vooruit.

Voorlopige vaststelling rooilijnplan in Kruiskalsijdestraat

In Leke zijn nog sporen zichtbaar van de vroegere Buurtspoorwegen. In de gemeente verwijzen onder meer de Tramstationstraat en het voormalige tramstation, dat nu als vakantiewoning wordt gebruikt, naar die geschiedenis. In de Kruiskalsijdestraat is op het kadaster de vroegere bedding nog te zien en die is in de praktijk mee opgenomen in tuinen van particuliere eigendommen, waarbij de bedding ook deels een perceel bouwgrond doorkruist.

De stad stelt een gewijzigde rooilijn voor waarbij delen van het openbaar domein opgenomen worden in privaat domein met het oog op een latere verkoop. Over dat voorstel wordt een openbaar onderzoek georganiseerd.

Besparingen bij De Lijn en impact op lijnen rond Diksmuide

De Lijn kreeg van het Vlaams Gewest een besparingsopdracht van 35,5 miljoen euro. Voor de Vervoersregio Westhoek is een budget van 19 miljoen euro voorzien, waarop 1 miljoen euro moet worden bespaard. Volgens de toelichting wordt 400.000 euro gevonden via de stopzetting van het proefproject Poperinge–Hazebrouck, terwijl de resterende besparing binnen de regio moet worden ingevuld. Bij de selectie is rekening gehouden met bezetting per lijn en per periode van de dag.

Voor Diksmuide wordt een reeks ingrepen opgesomd. Op lijn 30 Roeselare–Staden–Diksmuide rijden bussen voortaan niet meer via de Woumenweg en Woumen richting Klerken en Roeselare, maar via de Esenweg en de Klerkenstraat richting Klerken. De redenering daarbij is dat bussen richting Ieper en Poperinge al door Woumen rijden, terwijl het gewijzigde tracé een hiaat moet opvangen.

Op lijn 55 Diksmuide–Leke–Koekelare–Torhout wordt het deel tussen Koekelare en Torhout geschrapt. In de plaats komt lijn 354, omschreven als een functionele schoolverbinding tussen Diksmuide, Koekelare en Torhout. Buiten de schooluren blijft voor wie naar Torhout wil een overstap in Ichtegem vermeld.

Ook lijn 53 Diksmuide–Oostende wordt herleid tot een functionele schoolverbinding. Voor verplaatsingen buiten de schooluren worden alternatieven genoemd, zoals treinverplaatsingen met overstappen richting De Panne of Brugge, of een busroute via Koekelare met overstap op buslijn 50, met een geschatte reistijd van minstens anderhalf uur. Daarnaast wordt ook lijn 32 Diksmuide–Nieuwpoort aangeduid als een functionele schoolverbinding, waardoor inwoners van onder meer Pervijze en Oostkerke volgens de toelichting grotendeels aangewezen zijn op vervoer op maat.

In dezelfde context wordt gesteld dat het schepencollege besliste om op de Vervoersregioraad van woensdagavond negatief advies te geven aan de minister over de voorgestelde ingrepen. Er wordt tegelijk aangegeven dat bekeken wordt of bijsturing mogelijk is, maar dat de budgettaire marge beperkt is. In dezelfde lijn wordt ook verwezen naar de verwachting dat er het volgende jaar 50 miljoen euro extra budget zou zijn voor De Lijn.

Verkeersveiligheid in De Breyne Peellaertstraat

In de zomer van 2025 werd de De Breyne Peellaertstraat herasfalteerd in opdracht van het Vlaams Gewest. Daarbij werd de straat volgens de toelichting niet verbreed of vernauwd, maar wel herbelijnd, conform richtlijnen en rekening houdend met een snelheidsregime van 30 km/uur, na overleg met de stadsdiensten.

Een aandachtspunt is de fietsveiligheid in de Oostendestraat, tussen de Galileïstraat en de Grote Dijk. Het fietspad aan de kant van Prutske werd breder gemaakt, waardoor de rijstroken versmalden, met de vermelding dat dit binnen de normen blijft. Op het smalste punt, ter hoogte van het hoekhuis Grote Dijk/Oostendestraat, wordt de fietssuggestiestrook volgens de toelichting bereden bij het kruisen van zwaar verkeer, wat daar is toegelaten.

De parkeervakken in De Breyne Peellaertstraat werden breder belijnd, van 1,5 meter naar 2 meter. Voor een weg met buslijnen bij 30 km/uur wordt een rijbaanbreedte van 5,70 meter aangehaald, maar er werd gekozen voor 6 meter omwille van zwaar en landbouwverkeer. Dat betekent een versmalling met 1 meter ten opzichte van de eerdere toestand met 7 meter rijbaanbreedte. De wijziging wordt omschreven als visueel versmallend en snelheidsremmend. Tegelijk wordt gesteld dat een aanliggend fietspad daar niet kan worden ingericht zonder het schrappen van alle parkeerplaatsen en dat het in de huidige situatie gaat om gemengd verkeer bij 30 km/uur.

Verkoop landbouwgrond kerkfabriek Sint-Pieter Esen

Ongeveer een half jaar geleden werd de stad geïnformeerd over de intentie tot verkoop van een perceel dat grotendeels in landbouwzone ligt, achter woningen langs de Esenweg ter hoogte van de Lidl. Het perceel is volgens de toelichting momenteel niet bebouwbaar. Aankoop werd overwogen maar te risicovol bevonden, onder meer door gewijzigde stedenbouwkundige context.

Er wordt verwezen naar het decreet van 17 mei 2024 en de invoering sinds 20 juli 2024 van een planologische compensatieplicht in de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening. Daarbij wordt aangegeven dat bij de omzetting van landbouw naar een “harde” bestemming, elders een gelijke oppervlakte in omgekeerde richting moet worden gecompenseerd. In de toelichting worden als mogelijke gevolgen genoemd dat planschade kan spelen bij omzetting van “hard” naar “zacht” en dat planbaten kunnen spelen bij omzetting van “zacht” naar “hard”, waardoor de stad bij aankoop en latere bestemmingswijziging volgens de redenering twee keer zou kunnen betalen. Daarnaast wordt de onzekerheid aangehaald of een bestemmingswijziging haalbaar is, waardoor aankoop als speculatief wordt omschreven.

Tot slot wordt vermeld dat er geen erfdienstbaarheid voor ontsluiting wordt gevestigd, maar enkel een gedoogzaamheid, en dat de stad geen toegangsweg zal aanleggen, wat volgens de toelichting niet nodig is gezien de huidige functie als weiland.

Bronnen:
Interventies schepen Kurt Vanlerberghe in de gemeenteraad van Diksmuide, maandag 23 februari 2026

Andy Vermaut +32499357495 (Als je een probleem hebt met de inhoud van een artikel, kan je me altijd mailen op info@indegazette.be – best zo weinig mogelijk mensen in cc zetten, want anders komt dit in de spamfilter terecht. Voor elk artikel geldt een recht op antwoord van betrokkenen tot 3 maanden na publicatie van het artikel)