Binnenland

Europese druk op Fayard groeit om onderhoud Russische LNG-tankers stop te zetten. Een brede coalitie van 101 parlementsleden uit zestien Europese landen roept de Deense scheepswerf Fayard op om geen onderhoud meer uit te voeren aan de gespecialiseerde Arc7-tankers die Russisch vloeibaar aardgas uit het noordpoolgebied vervoeren. Het gaat om 51 Europarlementsleden en 50 leden van nationale en regionale parlementen uit verschillende politieke fracties. Zij vrezen dat onderhoudswerken in 2026 de Russische LNG-vloot nog jarenlang inzetbaar kunnen houden, terwijl vanaf 1 januari 2027 strengere Europese beperkingen van kracht worden. Fayard is volgens onderzoek van Urgewald, B4Ukraine en Razom We Stand de laatste scheepswerf binnen de Europese Unie die deze technisch complexe tankers nog onderhoudt. De zestien bestaande Arc7-schepen zijn speciaal gebouwd om door zwaar Arctisch ijs te varen en vormen een onmisbare schakel in de export van gas uit onder meer het Russische Yamal LNG-project. Het onderhoud van één tanker is daardoor geen gewone commerciële opdracht, maar ondersteunt volgens de critici een logistieke keten waarmee Rusland miljarden euro’s aan energie-inkomsten blijft genereren. De directe aanleiding voor de oproep is de aankomst van de Rudolf Samoylovich bij Fayard op 30 juni 2026. Het schip is mogelijk het eerste van maximaal zes Arc7-tankers die deze zomer onderhoud nodig hebben. Sinds het begin van de grootschalige Russische invasie van Oekraïne vervoerde elk van die zes schepen gemiddeld ongeveer 5,3 miljoen ton Russisch LNG, met een geschatte vrachtwaarde van vier miljard euro per schip. De ondertekenaars erkennen dat bepaalde onderhoudswerken voorlopig nog wettelijk toegestaan kunnen zijn, maar vinden dat legaliteit niet de enige maatstaf mag zijn. Volgens hen dreigt Fayard de overgangsperiode vóór het Europese verbod te gebruiken om de Russische tankers nog één belangrijke onderhoudscyclus te geven. Daardoor zouden de schepen ook na 2027 Russisch gas kunnen blijven vervoeren en zou het effect van de Europese sancties worden verzwakt. Deense Europarlementariër Villy Søvndal stelt dat Europa de Arc7-vloot moet treffen wanneer het de Russische LNG-export daadwerkelijk wil verzwakken. Andere ondertekenaars noemen het onderhoud een morele keuze en wijzen erop dat Europese ondernemingen zich niet uitsluitend achter bestaande wetgeving kunnen verschuilen. Zij vragen Fayard om onmiddellijk verdere opdrachten te weigeren en publiek te bevestigen dat in 2026 geen bijkomende Arc7-tankers worden aanvaard. Fayard heeft eerder verklaard dat het zich aan de Europese regels houdt en dat onderhoud noodzakelijk kan zijn voor de maritieme veiligheid. De parlementsleden maken echter een onderscheid tussen dringende hulp aan een schip in nood en gepland groot onderhoud dat de commerciële inzetbaarheid voor meerdere jaren verzekert. Voor hen gaat het dossier daarom niet alleen over één Deense onderneming, maar over de geloofwaardigheid van het volledige Europese sanctiebeleid tegenover Rusland.